上海2023年6月5日 /好意思通社/ -- 阐明外洋民航组织（ICAO）的瞻望，2023年公共航空客运需求将完毕全面、不断收复，并突出2019年水平。阐明中国民航局5月公布的数据露馅，“五一”假期世界民航运载搭客总量同比2019年增长4.2%，比2022年增超5倍。举座来看，中国民航经济运行不断收复、缓缓向好，现时航班量已收复至疫情前（2019年）同期的96%傍边。中国事公共最伏击的航空市集之一，航空业务举座处于不断增长阶段，其产生的碳排放也不断高潮，因此航空业在碳减排界限的努力是完毕中国“双碳”主张的伏击持手。跟着航空业迎来强势复苏，霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁徐军博士就航空业如何灵验推动低碳转型发表了不雅点。
净零碳排是百行万企可不断发展程度的最终主张，航空业亦是如斯。阐明外洋能源署（IEA）统计数据，航空业二氧化碳排放量约占公共东说念主为二氧化碳排放量的3%。民航业虽算不上碳排放超等大户，而况也在不断矫正飞机及系统的性能和运营恶果，然则一经艰辛不小，任重说念远。阐明外洋民航组织的瞻望，伴跟着航空业的不断发展，若是不作念出衰竭的减排努力，到2050年全世界将有25％的碳排放来自航空业。
无疑，航空业需要络续不断努力，在保证安全性、可靠性、满足性和经济性的同期，通过不断革命，采纳更具针对性的老到可不断惩处决议和工夫——既要制定和推动短期主张和步履，也要慈祥和进入中永恒的决议，从而更好地应酬低碳转型各个时间中的不同挑战。
短期内：不断提高机队运营恶果
提高运营与基础措施恶果是在短期内完毕减排主张的最灵验决议之一。飞机及关联要道系统的恶果提高概况贬低燃油花消量，也对应地减少碳排放量。
以扶助能源安设（APU）为例，这是飞机上极为要道的缔造，可在飞机处于大地时提供电力和空调气源以确保乘客舒截至，并在遨游员准备启动主发动机时为其提供气源。霍尼韦尔不仅在新机型的研发中不断提高扶助能源安设的性能，贬低燃油花消，以得志下一代飞机的需求，同期也为现存机队提供提高性能的升级决议。比喻，131-9A扶助能源安设的高效模式升级决议不错将燃油恶果提高1-2%，每架飞机每年可检朴燃油费多达9000好意思元（具体取决于运营条款）。同期，还能改善环保性能，每台扶助能源安设每年可减少苟简22公吨碳排放，有助于塑造愈加安全和可不断的明天环境（具体取决于运营条款）。
同期，机队是运营商最伏击也最具价值的钞票。完善的业绩和相沿概况匡助航司机队保持精采的健康情状，保证性能，从而保险高效运营。在中国，霍尼韦尔领有深厚的难得、维修和大修（MRO）合作伙伴业绩汇聚，并为其提供航材供应、零部件维修和整机更换等全面的相沿，保证缔造及系统的可靠性和维修后的性能，以镌汰难得维修周期和停飞时间、贬低维修本钱，从而完毕更高的恶果，助力低碳运营。
除此之外，机队还不错通过其他一系列老到的航空电子工夫和丰富的居品组合，优化遨游磋磨和操作，减少和幸免因天气、航线、大地等成分变成的能耗和排放。
霍尼韦尔遨游经管系统（FMS）概况助力航空公司客户获取优秀的运营恶果、可靠性和安全性。2020年，四川航空便为其机队选拔了霍尼韦尔遨游经管系统数据链业绩。遨游调理员可及时奏凯通过霍尼韦尔的数据链汇聚上传和监控其遨游磋磨以及天气和温度数据，让航空公司概况增强及时航班运营，优化遨游磋磨和轨迹，减少航程的燃油花消和排放。
再者，加上机上互联工夫的赋能，更能进一步匡助航司完毕安全高效、低本钱且可不断的运营。在航司及时运营历程中，霍尼韦尔斡旋决策系统能匡助遨游员与运控中心无缝磋议，拓展遨游经管系统在机上的应用。在宽带旷地磋议的加持下，该系统能提高航班安全性、燃油经济性，给航司运行提供及时、高效的决策建议。
中永恒：寻找航空燃料替代决议
航空运载业碳排放的主要来源中，航油烧违约占总排放量的79%。因此，航空业减碳的要道之处即是寻找更环保的替代航空燃料。现在，公共普通筹商且可行性较高的能源代替决议有电气化、氢燃料和可不断航空燃料三种面貌。
永恒来看，电能源鼓吹系统毫无疑问是明天发展的伏击工夫路子，它能有望完毕零碳遨游。然则，在现时的工夫条款下，受限于电板的能量密度，继承电力驱动大型生意客机尚有一定挑战。此外，氢燃料电板也具有纷乱的减排后劲，但要完毕生意化还有一系列工夫和运营相沿的难关亟待惩处。本年1月，由霍尼韦尔牵头的斡旋团队启动了一项欧洲“清洁航空”形势，旨在为航空业开采顺应航空规范的兆瓦级氢燃料电板鼓吹系统。
但就现在大批的共鸣来看，电动飞机和氢能飞机的发展仍需进一步扩大工夫进入和开采，还有十分长的一段路要走。在电气化和氢燃料的老到工夫运用前，可不断航空燃料（SAF）将是航空业现阶段完毕减排的伏击可行决议之一。
阐明外洋航空运载协会（IATA）的分析，到2050年，航空业65%的减排将通过使用可不断航空燃料来完毕。阐明欧盟成员国脉年4月达成的公约，欧盟机场升起的总计飞机燃料齐必须与可不断航空燃料搀杂使用，从2025年起可不断航空燃料的掺混最低比例为2%，每5年提高一次，到2030年高潮到6%，到2035年高潮到20%，到2050年达到70%。在中国，《“十四五”民航绿色发展专项野心》建议，力图到2025年完毕可不断航空燃料累计消费量达到5万吨（约6300万升）。诚然现在还不是一个具有强贬抑力的主张，但也开释出了积极的信号。
霍尼韦尔特点材料和工夫集团领有多种老到的可不断航空燃料工艺工夫，并在不断开展关联界限的筹商和开采，加快其在生意遨游中的施走运用。早在2011年，中国国航使用中国石油和霍尼韦尔UOP合作分娩的航空生物燃料在齐门外洋机场得手推论中国初次航空可不断生物燃料考证遨游，此举记号着中国民航航空生物燃料发展的起原。
本年龄首，霍尼韦尔运运用用可不断航空燃料对扶助能源安设和发动机进行开采和分娩测试，以及霍尼韦尔大修和改装惩处决议中的测试。该可不断航空燃料与传统的化石燃料的最大搀杂比例为50%，且无需对发动机、飞机燃油系统或加油基础措施进行改装。
霍尼韦尔磋磨还将进一步测试其他可不断航空搀杂燃料，完成对100%可不断航空燃料在其开采的扶助能源安设和发动机上使用的考证。
霍尼韦尔在航空界限有着跨越百年的革命历史与工夫积淀，勉力于通过工夫革命提高燃油恶果，助力航空业低碳转型，从空中遨游到大地运营的各个体式减少碳排放。霍尼韦尔的老到可不断惩处决议涵盖了可不断航空燃料、扶助能源系统、航电系统、互联飞机以及发电缔造、电力鼓吹工夫、氢燃料电板等多个方面，全面助力航空业完毕可不断明天。同期，霍尼韦尔航空航天集团与特点材料和工夫集团联手合营，在看成减碳伏击持手的可不断航空燃料工夫上，也将大显神通。
霍尼韦尔秉持深耕中国谋求永恒发展的理念，看好中国“碳达峰”与“碳中庸”主张推动关联行业节能减排、完毕可不断发展带来的机遇。看成中国航空业发展的见证者和参与者，霍尼韦尔期待联袂合作伙伴共同助力中国航空业迈向愈加安全、高效和可不断的明天。